羅立文表示，因為輕軌一定要擴大才有商業價值，所以政府會逐步延伸輕軌線路。而東線行地底，料造價會較氹仔線高。他指岀早年前有估算，但因為工程特別，參考了鄰近地方，差價相當大，且事隔多年，現階段實難估算東線造價。

     有報道指出，輕軌東線建造費定必超過百億元，會否接近200億元以至更多，則沒有定案。輕軌東線初步規劃全長約7.65公里，現階段共設有6個車站，由於要走地底，雖然長度較氹仔段短，但造價會較高，而工程超支可能性更大。倘若走地底，又可否在8號或以上的風球時營運，作為除了西灣大橋行車道外與離島的連接道，亦是未知之素。

     另外，當澳門半島有了輕軌東線和媽閣站，這樣輕軌配合氹仔線、石排灣線和橫琴線，建造形成一個階段，當局會研究輕軌長遠布局，例如關閘到科學館再經城市日大馬路到媽閣站，以及內港段。

(MacaoBuild | 綜合報道)