路政署在這個工程首次採用組裝合成建築法建造高架行人通道，工程團隊先在地面的裝嵌工場組裝鋼架結構連同非結構部件；再以移動式起重機將組裝完成的高架行人通道吊運至預定位置。

     根據路政署工程團隊的計算，使用組裝合成建築法後，建造橫跨青山公路的高架行人通道的時間較傳統施工方式減少超過一個月。工程團隊無須再在鋼架結構上搭建大型臨時工作平台和在高空安裝非結構部件，大部分工序都在地面工地完成，減低施工人員風險，亦免卻在行車道上方多次吊運不同部件的需要，大幅減少臨時封閉青山公路和周邊行人路的次數和時間。

     總結葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統工程項目的經驗，周詳的前期工程計劃和工程方案的配合是組裝合成建築法成功的關鍵，包括在地面裝嵌工場預留足夠空間及進行詳細規劃，以及慎選吊運方式和所使用的機械等，以便把較重的高架行人通道的結構和非結構部件一併吊運至預定位置。 

(MacaoBuild | 綜合報道)