新 聞    l    澳門   <檔案    <快訊    <下一頁 2025年09月15日 澳門輕軌東綫最新進展 澳門輕軌東綫是連接澳門半島與氹仔的重要交通項目，目前工程進展順利，以下是最新動態：   工程進展 土建工程已于2023年第三季度正式動工。項目分爲南段與北段，包括6個地下車站、盾構隧道、明挖隧道及高架橋等結構。截至目前，整體項目已完成約41%，部分工程節點甚至提前完成。北段盾構機已于5月7日始發，南段盾構機也在5月28日啓動。ES1站因“V形地”獲批使用，已向關閘方向西移約80米，以加强與口岸的接駁便利性。   通車時間預期 土建工程預計將于2028年第一季度完工。隨後將進行行車系統安裝與測試。整體項目預計在2029年下半年具備通車條件，幷無延誤迹象。   社會效益 輕軌東綫將貫通關閘、新城A區、新城E區及氹仔碼頭站，服務約10萬居民的跨區出行需求。通車後將實現關閘口岸、氹仔客運碼頭、國際機場及橫琴口岸的無縫連接，極大提升澳門公共交通網絡的覆蓋與效率。   東綫共設有6個地下車站 沿綫貫穿澳門半島、新城A區、新城E區，幷最終連接至氹仔碼頭站。以下是各車站的分布概况：   北段車站（約2.9公里） ES1站：位于關閘附近，靠近馬場北大馬路，是連接口岸的重要樞紐。 ES2站：設于友誼橋大馬路與黑沙環中街之間，服務黑沙環及周邊居民。 ES3站：靠近新城A區北部，連接中央綠廊，利于新興住宅區通勤。   南段車站（約4.8公里） ES4站：位于新城A區南部，靠近海岸綫，未來將成爲商業與居住混合區的交通節點。 ES5站：設于新城E區北部，是連接南北段的關鍵站點。 ES6站：靠近新城E區南部，通過跨海盾構隧道連接至氹仔碼頭站。   終點站連接 氹仔碼頭站：爲現有輕軌氹仔綫車站，東綫將與其無縫銜接，實現機場、碼頭與關閘的快速通達。   車站的特點 澳門輕軌東綫的6個車站不僅地理位置各异，而且各具功能特色，服務不同區域的居民與旅客。以下是每個車站的特點概覽：   北段車站（ES1–ES3） ES1站（關閘站） 位置：靠近關閘口岸，連接澳門與珠海的重要門戶。 特點：服務大量跨境通勤人群，是輕軌與口岸交通的樞紐。 出入口將設于馬場北大馬路，方便步行至關閘廣場。   ES2站（黑沙環站） 位置：友誼橋大馬路與黑沙環中街之間。 特點：服務黑沙環住宅區，緩解該區交通壓力。 規劃有多個出入口，提升與周邊街道的通達性。   ES3站（新城A區北站） 位置：新城A區北部，靠近中央綠廊。 特點：結合城市綠化帶，打造宜居宜行的交通節點。 未來將成爲新興住宅與商業區的核心站點。   南段車站（ES4–ES6） ES4站（新城A區南站） 位置：新城A區南部，臨近海岸綫。 特點：服務未來高密度住宅與商業開發區。 預計將成爲新城A區的主要交通樞紐之一。   ES5站（新城E區北站） 位置：新城E區北部。 特點：連接南北段的重要中轉站，設有明挖隧道。 是跨海盾構隧道的起點，技術挑戰較高。   ES6站（新城E區南站） 位置：新城E區南部，靠近氹仔碼頭。 特點：與現有氹仔綫的氹仔碼頭站無縫銜接，實現機場、碼頭與關閘的快速通達。 通過12.1米直徑的大盾構隧道跨海連接。   未來客流預測 根據"澳門陸路整體交通運輸規劃(2021–2030)：到2030年，澳門輕軌系統預計日均客流量將提升至13.7萬人次。公交分擔率將從2019年的52.1%提升至55%–60%，輕軌將成爲公交系統的重要支柱。 (MacaoBuild | 綜合報道) (澳門輕軌)