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2020年05月23日
李熙爗: 無障礙環境有待提升

澳門工程顧問商會理事長李熙爗日前接受 MacaoBuild 訪問時指出,政府大力鼓勵綠色出行,近年已完成不少步行系統工程項目,例如新口岸松山一帶,亦建造了不少行人天橋和隧道,不但提高行人安全,亦同時紓緩交通問題。雖然在設計上已不斷改善,例如增加扶手電梯、升降機等,但大部份的行人天橋和隧道都有同一個特色,就是每一邊都只有上的扶手電梯及一部升降機,設計“重上不重落” 。
      據醫護界專家指出,長者及小孩落樓梯比上樓梯更容易出意外,尤其是下雨天或有手提行李。李熙爗表示,本澳設計長期“重上不重落”,倡在黑沙環三角花園、輕軌行人天橋等有條件的地方加裝升降機,並前瞻規劃新城設計,方便長者及有需要人士出行,創造無障礙環境。
     從工程設計角度而言,理解當初加扶手電梯和升降機設計(包括內部及扶手闊度,出入平臺長度等)要合乎消防、方便維修等各方面要求,需要有一定空間。而有很多舊天橋,已加一邊一個升降機。然而有很多近期落成,或正在興建中的天橋,包括新建成的輕軌站行人天橋、正在興建的氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊,甚至所有正在規劃中的行人天橋,仍是“有上冇落”,李熙爗有感已成一個“標準”設計,在以利民為主的大前題下,實有逼切盡快改善。
     李熙爗提議現有及規劃中的行人天橋初步可考慮兩種升級設計。升級版一,首要考慮可否加建升降機,達到每邊行人天橋都有兩部或以上升降機。好處是所需空間較增加一部扶手電梯小。升降機一般需要維修的次數亦較少,當一部升降機維修時,另外一部還可以繼續運作。
     升級版二,是每邊行人天橋均安裝兩部升降機,以及有上有落的扶手電梯。雖然需要有較大的空間,但可以真正做到一個無障礙及順暢的行人設施,鼓勵更多居民步行出門和增加步行遊客。 據李熙爗估計,升級版一在現有天橋,例如三角花園、輕軌行人天橋等都有條件考慮。雖然升級版二要較大空間,但是如果有前瞻的規劃,新城填海區應該有條件配合。以新城A區為例,就應盡早規劃行人系統,配合綠色出行概念。如果將來輕軌延線走地下,行人走天橋,上落等於幾層樓,宜及早作綜合性規劃得以將來和公共交通接駁,預留所需空間。 在跨部門合作下,研究升級行人天橋和隧道設計,做到“有上有落”的行人設施,真正實現全民綠色出門、發展綠色城市概念。
 

(Photos: MacaoBuild)


(上圖)位於氹仔金光大道附近的 "勞斯萊斯級" 環形空中走廊,6米闊通道,耗資約1.7億元,超級裝備,包括: 戶外人造木地臺,綠化帶,平臺休憩區,玻璃幕牆透視升降機,扶手電梯等。據MacaoBuild記者實地考察時清潔工人表示,行人天橋落成兩年多,鮮見人影。(下圖)位於FIT 與中國銀行大廈附近落成逾一年的行人天橋,3米闊通道,耗資約2,000萬元,行人稀少,使用率低。業界資深人士指出,如未來城市總規中能預先規劃行人通道,於物業申請重建或新建時,政府可考慮要求發展商負責將行人天橋或隧道接連溶入項目設計中,利人利已,丁財兩旺。 (MacaoBuild | 綜合報道)


(Photo: MacaoBuild)


 















(Photo: MacaoBuild)