新 聞    l    澳門   <檔案    <快訊    <下一頁 2020年10月18日 東線造價估計約200億元 輕軌股份有限公司執委會主席何蔣祺日前於公開場合表示，東線目前仍是在規劃走線的階段，仍未展開詳細設計，所以尚未能估計造價，工期方面估計需時約5至6年。如參考香港及內地目前類似的項目及規模，北京地鐵3號線造價平均每公里十多億元，而香港沙中線鐵路造價平均每公里四十多億元，兩者相差較大，因此東線目前較難取得合理的估價。      澳門岩土工程協會監事長李熙爗向 MacaoBuild 表示，對東線地下走線持保留態度。他初步估計輕軌東線造價可能為 150億元至 200億元。若東線全程以造橋式興建，相信成本應可減半，而施工期也可大為縮短。至於當局稱走地底可全天候提供服務，他認為，對地下設施水浸風險的評估越趨重要。      業內資深人士亦向 MacaoBuild 指出，以澳門的集體運輸客流量估算，東線是屬於小規模，走線採用架空設計更符合長遠經濟效益，亦不用擔心大面積地下施工可能帶來的風險。      另外，有專家建議輕軌東線延長到粵澳新通道——青茂口岸。青茂口岸距關閘約800米，建成後將有助紓解關閘口岸的通關壓力，並實現澳門輕軌與廣珠城軌對接。據報道，青茂口岸跨越粵澳兩地邊境鴨湧河，總建築面積約168,000平方米。主體工程包括北面的珠海聯檢大樓、南面的澳門聯檢大樓及粵澳名優產品博覽中心等。其中將在鴨湧河上修建約400米長的全封閉旅客過境步行通道，從廣州城軌到珠海的旅客可通過這條專用通道經過通關進入澳門。(MacaoBuild | 綜合報道)