新 聞    l    澳門   <檔案    <快訊    <下一頁 2021年02月26日 輕軌橫琴線項目即將動工 輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約 2.2公里，其中隧道段約900米。車站分別位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的HE1站，以及位於橫琴口岸地庫下層的HE2站。走線以高架方式始於HE1站，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的HE2站。由於工程屬珠澳兩地跨境建設項目，特區政府將透過區域合作方式，委託南光(集團)有限公司代建，土建工程總投資約35億澳門元，費用包括設計、各類型管線遷移、地基改良、河底隧道盾構施工、高架橋以及兩個車站等土建工程。      而行車物料及系統的判給程序亦將接續展開，項目爭取4 年內建成試營運。為善用蓮花口岸原址土地，特區政府將透過整體規劃，配合輕軌車站的建設，加強輕軌及公交的接駁換乘，並以土地複合開發及集約利用為原則，提升土地用途多元性，構建集交通轉乘、門戶特色等的多功能於一體的綜合性建築物。      有關政府宣布把輕軌橫琴線工程直接判予南光集團代建，工程師學會會長、立法議員胡祖杰表示，該工程涉及跨境，難度亦較高，故認同有關做法。他並建議善用現有蓮花口岸的土地，新設休閒商業等元素，配合周邊自然景點和現代建築，期望旅客通過轉乘來到蓮花口岸，在蓮花口岸周邊已經能夠吃喝玩樂。      胡祖杰表示，輕軌橫琴線涉及區域合作，若工程在內地進行，例如澳大橫琴校區、青茂口岸，同樣採用直接判給予跟內地有合作的公司承建。他指工程雖然不是由澳門的方式興建，但認為仍要安排本澳監理公司進行品質或工質量監管，確保符合澳門的要求和質量，亦希望澳門區域以內的工程，盡量給澳門本地公司參與。(MacaoBuild | 綜合報道)   胡祖杰表示，輕軌橫琴線涉及區域合作，若工程在內地進行， 認同採用直接判給予跟內地有合作的公司承建。但認為仍要安排本澳監理公司進行質量監管，亦希望澳門區域以內的工程，盡量給澳門本地公司參與 。