由於工程複雜，將分三個階段推進，崔世平提到，現時由5A碼頭附近到新馬路有13個出水口，若建成雨水涵箱，可統一雨水出入位置，相信可解決這個路段的海水倒灌問題。本季度將招標先建造泵站。政府代表亦指，配合內港南工程，其他工程會按先後緩急調動，工程其間涉及大量交通協調，但會確保交通暢順，保留三線行車。委員會對此表示認同。

 

 

立法會小組討論升降機設備法法案

立法會小組早前討論升降機設備法法案。運輸工務司司長羅立表示，升降機屬大廈共同部分，法律通過後值得研究是否增設升降機維修保養的資助計劃。強調隨著升降機老化，定有更換需要。政府表示法案首階段主要規管載人用途的升降設備，如普通電梯、舊式大廈的升降樓梯機等；低層別墅類或某大廈單位內自行安裝的升降設備、純載貨吊重的升降機，不納入規管範圍。而機械化泊車系統，則分為兩類情況，若需要人駕駛車輛到達泊車樓層，納入規管範圍；若駕駛者停車後，離開車輛，並操控系統泊車，則不屬於納入規管。

     法案第十條建議保養實體必須購買有效的民事責任保險，羅立文表示，與相關部門、保險公會商討後，將會刪除有關條文，即日後電梯公司無須強制購買民事責任保險。

     法案建議保養實體的註冊被中止或註銷，由其提供保養的升降設備視為不具備保養合同；檢驗實體則無此要求。法案並建議無保養合同的30日內，相關大廈管理公司、管委會或業主要聘請一間保養公司接替、補充保養服務，否則若無保養合同超過30日，相當檢驗合格聲明書會失效。法案過渡規定建議現已投運的升降設備，需向工務局登記，並須於法律生效日起3年內進行必要改善，以符合補充性行政法規的技術安全標準，否則年檢將由每年一次改為每8個月一次。(MacaoBuild | 綜合報道)