為配合新城A區的整體發展時程，特區政府現興建另一連接橋連接澳門半島及新城A區。主要內容如下：

1. 行車天橋由勞動節大馬路近污水處理廠連接至新城填海區 A區西側，雙向單線行車，全長約500米；

2. 行人天橋由近友誼橋大馬路連接至新城填海區 A區西側，全長約300米，寛約5米，並與現時通往水塘的行人天橋連接；

3. 工程周邊路網重整。

 

文遺委建議設岩土部門 

加思欄日前發生山泥傾瀉導致古城牆倒塌及損壞建築物事故，工程師學會會長、文遺委胡祖杰表示，是次事件反映平時較穩定的邊坡，當附近進行工程時，一旦遇上暴雨天氣，有機會對周邊永久或臨時排水系統造成改變。他認為，政府的斜坡安全工作小組應對現有在邊坡的工程加強監管並給予建議。胡祖杰表示，涉事山坡缺乏維修保護，不論私人或公共部分都要保持恆常的保護及監管，即使低風險斜坡亦然。建議文化局、工務部門、斜坡工作小組，對於現時斜坡周邊工程要有更多規管，以及安全檢查，不論私人或公共邊坡的管理，應作明確規定，以策安全。同時，山坡上不同時期建成的建築物都應對已建成的排水設施進行定期維修保養。

     另外，文遺委李熙爗表示，今次事件的原因未明，全球都受到不同程度由極端天氣帶來的暴雨影響。初步估計較為難預警的暴雨或是影響附近山體及古城牆穩定性其中之一的因素。文化局一直有保護文物應對水災、風災天氣等，相信當局有監察古城牆沉降傾斜度等。這些監測數據需要較專業的分析外，也未必能及時反映到突如其來的暴雨和其他因素造成的風險，例如雨水或在短時間內大量滲入山體岩土，若未及時排出，便有機會影響土質的強度，減低山坡與擋土牆的穩定性。

     李熙爗認同現時首要任務就是要穩定現有山體，在現有的不穩定天氣之下，集中控制山體（古城牆頂部一帶）的集水和排水，盡量減少水土流失，沖刷山坡和古城牆。如有開挖，要即時回填，確保部分山體穩定性。他提到，近年暴雨的密度與強度，在全球暖化環境之下明顯增加，他建議特區政府考慮成立權限部門處理斜坡和其他岩土工程設計有關問題，成立後的岩土部門冀可簡化處理相似個案。另外岩土部門亦可協助其他政府部門提供技術上的協助，防患未然，減低極端天氣造成的潛在風險。(MacaoBuild | 綜合報道)