新 聞    l    大灣區   <檔案    <快訊    <下一頁 2022年08月05日 廣州將新增30條軌道交通 廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）於8月2日開始公示。規劃為廣州構建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達到53條、2029公里，與上一輪規劃對比，新增30條、1004公里線路。      歷經20多年發展，廣州城市軌道交通已建成開通16條（段）、621公里（不含廣佛線和7號線佛山段為587.7公里），里程居全國第三，實現了區區通地鐵，拉開了城市空間格局，促進了廣佛同城化發展。軌道占公交出行比例達60.1%。   規劃目標 “3060”時空目標、“6080”客運目標   “3060”時空目標 中心城區至南沙、週邊城區中心30分鐘直達 廣州與灣區各城市中心60分鐘直達 其中至佛山、東莞30分鐘可達   “6080”客運目標 市域公共交通占機動化出行比例60% 軌道占公共交通出行比例80%   軌道交通線網規劃里程將位於全球前列 規劃形成高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達到53條、2029公里。   高速地鐵 南北延伸18、22號線，新增17號線、28號線、37號線，共5條、452公里。   快速地鐵 新增24、25、26、27、29號線,共11條、607公里。   普速地鐵 加密中心城區線網，打造南沙相對獨立的網路搭建週邊城區軌道骨架引入佛山、東莞等周邊城市銜接軌道線路10條共37條、970公里       規劃實施後，廣州軌道交通線網規劃里程位於全球前列。國內方面，廣州百萬人口擁有城市軌道里程101公里（北京109公里、上海88公里、深圳77公里），僅次於北京；從全球來看，廣州百萬人口擁有軌道交通（含城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道）里程125公里，達到國際先進水準。 規劃亮點 廣州與灣區各城市中心60分鐘直達   亮點一 構建以廣州為中心的粵港澳大灣區“60分鐘交通圈”，支持“雙區建設、雙城聯動”。加強廣州與灣區城市地鐵對接，實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。      形成對外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區銜接通道各1條。      協同高鐵、城際，實現廣州與灣區各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。   亮點二 構築市域高速地鐵，拉近南沙、週邊城區與中心城區間的時空距離，支撐城市空間格局。      規劃南北延伸18、22號線，新增17號線、28號線、37號線，推動南沙、知識城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區30分鐘快速直達市中心。   亮點三 打造南沙獨立軌道交通網絡 一方面規劃地鐵22號線延伸至東莞、深圳，18號線與南中珠城際貫通運營，構建南沙與前海、橫琴兩個合作區之間的快速交通通道，進一步增強南沙與深港、珠澳的快速聯繫。      另一方面在南沙區內規劃佈局近300公里的獨立軌道交通網絡，暢通區內各產業組團間聯繫。   亮點四 加密中心城區軌道覆蓋 規劃地鐵24、25、26號線等線路覆蓋大客流走廊，完善以軌道交通為主體的公共交通系統，緩解中心城區道路交通壓力及地鐵3、5號線等線路客流擁擠的問題，提高軌道交通服務品質。   亮點五 加強國鐵、城際、地鐵等多網融合 確保綜合樞紐至少2條以上軌道線路銜接、80%以上城際站有城市軌道銜接，形成國鐵/城際、高速/快速地鐵、普速地鐵3個“1000公里”，支持打造綜合立體交通網。