全面對接輕軌東線 ES1/ES2 站、擴寬雙向八線車道並增設地下市政車場，打造集「跨界交通、防洪治污、全齡休憩」於一體的立體化城市海岸線，目標 2029 年同步啟用

澳門北區海岸線即將迎來歷史性的翻新與基建升級。由澳門公共建設局主導的「馬場北大馬路周邊基建改造及海濱休憩區工程」，目前已正式邁入全面規劃與設計推進階段。根據最新官方進度，該項目預計將於 2026 年內完成整體工程設計並分階段啟動公開招標，最終建設目標是爭取在 2029 年與輕軌東線同步落成並投入使用，徹底顛覆原黑沙環海濱公園與馬場北沿岸的舊貌。

    這項大型城市改造項目充分結合了澳門輕軌東線建設的契機，透過填平黑沙環及馬場北一帶約 7.1 公頃的沿岸灘塗、重點整治鄰近關閘的「V形地塊」，將原本功能單一且面臨老化污染的海岸線，升級為集「交通樞紐、防洪排澇、生態景觀、親子康體」於一體的現代化立體城市門戶。


 

以下為該項目的核心工程範疇與四大立體化功能規劃：

 一、 跨界立體交通樞紐：全天候無縫對接輕軌東線

工程項目介乎於建設中的輕軌東線 ES1 站與 ES2 站之間。為最大化關閘口岸的通關分流效率，未來關閘邊檢大樓出入境大廳將增建全天候的地下行人通道，直達輕軌 ES1 站，全面實現人流的「無縫對接」。這將大幅強化輕軌網絡與陸路邊境口岸的聯運能力，便利本澳居民與跨境旅客出行。

二、 智能交通配套：增設市政地庫停車場與優化動線

為配合休憩區的多元使用並緩解北區長久以來的泊車壓力，灘塗整治區地下將建造一層現代化市政地庫停車場。項目預計可提供逾 180 個汽車泊位及逾 90 個電單車泊位。為避免車流衝擊主線交通，車道動線採用「南入北出」的流向設計（入口車道靠近 ES2 站一側，出口車道靠近 ES1 站一側），並建造連接馬場東大馬路引道的出入口，確保黑沙環區車輛進出順暢。

三、 道路擴容與立體優化：打通北區交通瓶頸

配合海濱區的整體改造，沿岸的陸路交通網絡將進行大規模「擴容」。其中，馬場北大馬路將重整並大幅擴闊為「雙向八線車道」，友誼橋大馬路亦會同步實施道路拓寬。此外，工程還包含興建全新的立體交通設施，例如增建由新城 A 區北端通往友誼橋大馬路的高架行車天橋（D匝道），並對馬場東大馬路及馬場北大馬路行車天橋進行深化研究，全面破除關閘周邊的交通瓶頸。

四、 生態基建與高規格綠化：徹底根治污染並打造美學地標

針對北區沿岸長年受到社會關注的灘塗污染與惡臭問題，本次基建改造引入了高標準環境工程。沿岸將 구축 高標準防洪堤，並新建完善的截污排水系統（包括大型雨水箱涵、清水及污水泵站），從根本上解決排澇與海水污染問題。

在地面景觀層，整座海濱公園將進行大面積重塑，規劃建設連續的海濱單車徑、長程慢跑步道、現代化康體健身區以及全齡段兒童遊樂設施。在早前的多場社區講解會中，市政諮詢委員會及社諮委亦建議未來可在公園內引入臨時市集與文化藝術裝置，將其打造成兼具公共功能與展現澳門現代城市美學的新地標。

    這項橫跨數年的全方位基建改造工程，不僅代表著澳門半島北區城市空間的活化，更是政府透過「立體複合利用土地」提升居民生活品質、推動城市長遠可持續發展的重要里程碑。 (MacaoBuild | 綜合報道)