新城E1區西側地段

根據特區政府經科局公佈的初步方案，主園區採用雙地段分區佈局，兩幅用地並不相連，按產業屬性分工發展。第一幅為"偉龍馬路地段"，位於氹仔東北、大潭山隧道沿線，鄰近澳門國際機場、澳門科技大學及北安工業區，用地面積8.3萬平方米（含山坡及大潭山隧道相關範圍），總建築面積約15萬平方米，分兩期開發，一期8萬平方米、二期7萬平方米，建議容積率1.8，建築海拔上限70米，定位為生物醫藥研發、實驗室及輕量中試設施板塊。
    第二幅為"新城E1區西側地段"，毗鄰北安碼頭，可接駁友誼大橋、澳門大橋及興建中的輕軌東線，用地面積17.7萬平方米，總建築面積約50萬平方米，當中研發辦公樓面佔30萬平方米，建議容積率2.1，建築海拔上限53米，主力承載集成電路、數字科技、航天科技、算力及公共研發平台。兩地合計用地約26萬平方米，總建築規模約65萬平方米。


偉龍馬路地段

 

在建築時序方面，官方訂下清晰節點：2026年內完成園區整體規劃定稿及城市總體規劃修改程序；"2027至2028年陸續啟動主園區基建及建築工程"；目標"2030年首座永久建築項目落成投入使用"。設計層面，政府要求方案預留彈性擴展空間，同時兼顧實驗建築、研發樓宇、配套設施的專業規範，配合不同科研場景的消防、通風、排污、電力及數據基建要求。

    與尚在規劃的主園區相對應，作為園區「試驗田」與招商蓄水池的"澳門國際科技產業中心 (MITIC) 先導平台，已於今年6月30日正式揭牌、由澳門產業技術研究院營運，獨立於上述兩個主園區地塊。截至10月底，已有19家企業獲批進駐，覆蓋四大主攻產業，同步設立聯合孵化器、中葡技術海外拓展工作站；中心持續舉辦企業路演、人才配對等活動，累積儲備科创項目與產業生態，落實「澳門研發、橫琴轉化」的協同模式。

    業界關注重點在於，目前公佈指標仍屬初步規劃方案，後續詳細建築設計、交通配套、基礎設施接駁、環評及技術規格仍有待土地工務部門審定。隨着新城E1、偉龍馬路周邊大潭山隧道、輕軌東線等大型交通基建陸續推進，區域路網、管線及市政配套的同步銜接，將成為未來主園區施工階段的關鍵建築及工程課題。 (MacaoBuild | 綜合報道)