Page 33 - Macau Building Development 2011 Issue No 1
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專
訪
人
物
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公佈行車物料及系統判給結果記者招待會，(左起)運輸基建辦公室職務主管李安德先生、運輸基建辦公室主任李鎮東先生、
運輸基建辦公室技術顧問林瑞海先生及運輸基建辦公室職務主管吳景松先生
市中心；旅遊景點：如金蓮花廣場、媽 件與鄰近地區的陸路交通互相銜接，促
閣、氹仔舊城區。 進區域融合和一體化。
未來澳門輕軌系統將採用全自動無 施工期間，將會盡量減低影響民
人駕駛、膠輪輕軌列車，行走於具有獨 居。我們會全面與施工單位深入瞭解每
立路權的混凝土軌道上。澳門輕軌系統 一環節，亦會引入新技術以控制污染，
第一期以高架軌道為主，為配合澳門世 及與受影響的居民保持溝通，務求達到
遺景觀的保護，南、西灣湖至媽閣段將 雙贏局面。
採用隧道形式建設。整個系統的設計強
調節能、環保、無障礙設施。為進一步
提升各種公共交通模式的綜合運輸能力
和各系統的融合，部份座落於重點位置
的車站將附有公交轉乘的功能，在一些
車站附近將計劃興建公共停車場以作泊
車轉乘用途。
輕軌在施工期間對環保及交通的安
排情況如何？ Crystal Mover 車廂內部
在環保方面，以電力推動的輕軌列車具
有寧靜、零排放等特點，同類型列車在
海外有豐富的營運經驗，符合安全和環
保等國際標準。未來澳門輕軌系統作為
骨幹的公共交通工具，有效運載大量乘
客，甚至吸引部份駕駛人士棄用私人車
輛，包括汽車或電單車，也能間接達到
節約能源和減少廢排的效果。
交通方面，軌道交通便捷的服務範
圍能覆蓋市區大部份地方，並可創設條 新加坡輕軌穿越市中心
